原标题：山区高速桥再创新纪录——世界最大跨径钢桁组合连续刚性结构桥正式投入运营
工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 许芳 张滔 王昊
5月20日，福建莆炎高速公路三明段正式通车，标志着横跨福建、江西、湖南三省的莆炎高速实现全线通车。全线控制性工程之一、世界最大跨径钢桁组合连续刚性结构桥——沙溪大桥正式投入运营。
莆田至炎陵高速公路，简称莆炎高速，连接福建湄洲湾和湖南株洲市炎陵县，为我国高速公路网南北方向主干线沈海高速的联络线之一。全长237.9公里的三明段通车后，莆炎高速全线通车路段将达到706公里。
莆炎高速三明段概算总投资305.72亿元，设置互通式立交18座、匝道收费站15处、服务区6处。项目起于三明市和福州市交界山头顶，途经三明市尤溪县、大田县、三元区、明溪县、宁化县、建宁县，终点与建泰高速公路相接，共分永泰梧桐至尤溪中仙（三明市境内）、三明莘口至明溪城关、尤溪中仙至建宁里心3段。
沙溪大桥位于三明市三元区莘口镇，由中交公路规划设计院、中交二航局共同承建，大桥全长1408米，宽33.5米，主桥上部结构共计4跨，采用主跨176米的钢桁组合连续钢构，采用缆索吊机安装施工，为目前国际上同类型桥梁最大跨径。双向六车道，设计时速100公里。大桥为尤溪中仙至建宁里心段重要组成部分，不仅横跨闽江主流沙溪河，还跨越205国道、鹰厦铁路及月亮湾景区。
“哒哒哒……”2018年10月8日，随着钻机轰鸣与阵阵黄泥滚动，沙溪大桥首根钻孔桩开钻，标志着大桥正式开工建设�？纱笄诺卮ι角�，且桥位处地形地质条件复杂、场地狭小，主墩位置还存在断层。加上大桥要跨越景区、铁路、国道、高电线，以及5级航道的沙溪河，面临水上作业、不能中断和影响铁路及公路的正常运营、不能与高压输电线发生互相干扰等问题，对于上部结构安装控制因素要求很高。
大桥主桥共有84个节段的钢梁，最大节段重达103吨，最高4号主墩117米，部分引桥墩高达90米，进一步增加了钢梁架设难度，传统的浮吊、架桥机、塔吊等起重设备均无法满足施工需要。综合考虑之下，项目建设团队引入具有起升高度大、起重作业跨度大、作业范围广特点的缆索吊进行钢梁安装，有效地解决了山区施工场地受限情况下的上部结构钢桁梁安装难题，并实现了全天候施工，最快可一天吊装2节钢梁。
作为国家重点工程建设项目，莆炎高速三明段也是福建三明市首条双向六车道高速。项目通车后，三明市高速公路通车里程将达到944公里，将进一步完善国家高速路网。同时，对促进内陆地区与沿海地区交流联系，推动闽西北苏区老区经济社会发展具有重要意义。
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